巩义市站街德鑫机械厂 

    5．保险装置粉碎机的保险装置是装在带轮18轮毂上的4个保险轴销。一旦出现过载现象，销子便　先被切断，机器则停止运转，从而保护其他零部件免遭破坏。这种装置结构简单，但可靠性差。因为在设计时，很难对销子的断面面积做精确计算。通常是按电动机负荷的2倍来计算。

    6．防尘装置为防止矿尘进入粉碎机内部的各摩擦表面或混入润滑油中，在破碎锥的下端设计了由3个具有球形表面的套环28、29和30构成的密封防尘装置。套环28用螺钉固定在破碎锥上。套环29装在中心套筒的压盖27的颈部上，其间装有骨架式橡胶油封。套环30自由地压在套环29上。这种防尘装置既简单又可靠，矿尘很难透过各套环之间的缝隙进入粉碎机内部。

    7．润滑系统汽车壳粉碎机用稀油和干油进行润滑。其所需的润滑油由专用液压泵站供给。油沿输油管从机座下盖21上的油孔流入偏心轴套的下端空间内，再由此沿主轴与偏心轴套之间的间隙，以及偏心轴套与衬套之间的间隙上升。润滑完这些摩擦表面后，一股油上升到偏心轴套的止推圆盘13上。另一股油上升的途中与挡油环12相遇而流至圆锥齿轮。润滑油润滑了各部件之后，经排油管流出。粉碎机的传动轴20的轴承有单独的进油与排油管。主轴的悬挂装置是通过手动干油润滑装置定期注干油润滑。

    上述汽车壳粉碎机的缺点是没有可靠的保险装置和方便的排料口调节装置。目前，国内一般都采用液压旋回破碑机。图1-2-4即为我国生产的1　/170液压汽车壳粉碎机。该粉碎机的结构与普通汽车壳粉碎机基本相同，不同之处是它的调整和保险装置全采用液压缸控制。液压缸装在机座下部，破碎锥支承在液压缸的上部。液压缸的上部有3个摩擦盘。上摩擦盘固定在主轴下端；下摩擦盘固定在柱塞上；中摩擦盘的上表面是球面，下表面是平面。粉碎机工作时，中摩擦盘的上球面和下平面与上、下摩擦盘有相对滑动。改变液压缸内的油量即可调整排料口的大小，调整容易、简便，且在工作中也可调整。具体调整过程是：在粉碎机启动前，　先打开液压泵向液压缸内充油，当破碎圆锥上升到工作位置后，即关闭截止阀及液压泵。液压装置作为粉碎机的保险装置，既安全可靠又迅速方便。当破碎腔进入非破碎物时，由于破碎力激增，破碎锥即向下压柱塞，使液压缸内的油压突然增加，当油压超过蓄能器内的气体压力时，液压缸内的油即被挤入蓄能器中。因而破碎锥随柱塞下降，排料口增大，直到非破碎物排出。非破碎物排出后，在蓄能器的作用下，油经单向节流阀较缓慢地压入液压缸中，从而使破碎圆锥平稳地自动复位。当非破碎物尺寸过大而不能通过排料口排m时，系统油压便继续升高，达到电接点压力表调定值时，控刹系统可自动停止主电动机，以保证设备安全。